驾驶员老何轻轻拉起直升机，调转机头朝着船尾方向。
鹏程号的驾驶楼是在船尾位置，驾驶楼前方和第一座门吊之间还真有一段空位，距离大约也就是和船艏的空位一样。
而且船尾的起伏度没有船艏位置大，这也是王海洋建议在那里索降的原因。
只不过，在那里索降有个问题。
驾驶楼有一定的高度，如果直升机悬停在它附近，会产生气流。
直升机驾驶员都知道，悬停的时候最好不要贴近建筑物，螺旋桨产生的气流会撞击建筑物然后回弹，和直升机螺旋桨产生的新气流不断对撞，形成气流。
何况现在还有6级风，各种因素混杂在一起，未知的因素会更多。
所以大多数时候直升机甲板附近都是光秃秃的，尽量远离舰艇上的其他建筑，尽可能留空，为的就是防止出现气流突变的情况发生。
在船尾的驾驶楼和门吊之间索降，这需要驾驶员不光经验足够老到，也需要有足够的胆量。
不过此时大家似乎也没有什么好的其他选。
2号舰过来派橡皮艇登船已经被否定，而随舰护航任务现在靠的就是这个6人小队。
内容未完，下一页继续阅读