一根根支撑大桥的桥墩非常的粗壮、结实，宛如一个个巨人一般，一半深深的埋入江中，另外一半则是扛起了长江的这条巨龙。
“一桥飞架南北，天堑变通途啊！”
钟藩看着眼前的南京长江大桥，整個人也是感叹的说道。
大桥非常的大气，只有当你置身其中的时候才能够感受到这座大桥的雄伟和浩大，上下两层的设计，下方是双向车道的铁路轨道，专门用来通火车的。
上层则是双向八车道的宽阔车道，还有专门设计的用来给行人走路的人行道，大桥中间的桥墩高足足有百米，一根根长长的拉索宛如一张巨大的网，给人的感觉就完全不一样了。
长江大桥的设计采用的是混合设计，极有桥墩的支撑，也有拉索的拉扯，这样的设计就是为了充分保障大桥的安全性和长久使用。
为此长江大桥单单是用掉的钢铁就超过了1亿斤，要不是现在大明的钢铁厂众多，产量越来越大，单单是用这些钢铁就足以让人头疼了。
船只形式到长江大桥的底下，抬头再看看眼前的大桥，真正的巨龙，庞大的身躯投下的阴影笼罩一大片的区域。
下了船，钟藩也是立即马不停蹄的坐车来到长江大桥上面，汽车行驶在宽敞的马路上面，速度飞快，仅仅只是几分钟的时间就顺利的通过了宽阔的长江。
要是在以前，想要通过长江，你必须要去专门的渡口这里，等待船只，乘船度过长江，不仅仅麻烦，而且还需要费不少的时间，关键是乘船渡江，你没办法携带太多的东西，东西多了，那是要额外收钱的。
如果你想要连汽车或者是四轮马车一起度江，那就更麻烦了，一般的小船、小舟还没办法，必须要去乘坐大船才可以渡江。
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